domingo, 11 de diciembre de 2011

Domingo 04/12/11 Vic-Turó dels Esqueis-Montseny-Canovelles

Distancia recorrida: 73,59 kilómetros
Altitud mínima: 153 metros, máxima: 1.347 metros
Desnivel acumulado subiendo: 1.476 metr
os, bajando: 1.810 metros
Grado de dificultad: Difícil

La ruta elegida para esta semana ha sido algo especial. Hemos decidido desplazarnos hasta Vic en tren para repetir más o menos la ruta que hicimos en Abril. Así que las 6:15 de la mañana nos hemos dado cita en el cuartel general de los coyotes Transformer, Galdor, Gica, Garbanzo Cocío, el Calambres, Tiralee, Antoni, Nando y el Capitán Fanegas. Nos hemos dirigido a la estación de renfe y hemos tomado el tren que nos ha dejado aproximadamente a las 7:20 en Vic.

Como hicimos la otra vez, hemos comenzado a rodar en dirección a las afueras de la ciudad buscando los caminos que nos llevarían hacia Malla. Los primeros kilómetros son de fácil hacer, bastantes llanos, así que llevamos un buen ritmo, pese a lo cerrado del día.

Vamos recorriendo diferentes caminos y llegamos a la urbanización de Mont-Rodon de Taradell. Atravesamos esta urbanización y volvemos a salir a caminos, los cuales nos llevarían hasta la plaza de la iglesia de Seva. Hemos cruzado el pueblo y hemos salido nuevamente a caminos. Ahora nos hemos encontrado con el primer repecho pedregoso del día, aunque éste era muy corto. Hemos desembocado en la carretera que va al Brull, pero la hemos abandonado rápidamente para alcanzar este pueblo por los caminos del Prat y del Mases. Una vez en el Brull, hemos vuelto a parar para reagruparnos y hacernos algunas fotos de rigor.


Dejamos la carretera que va hacia Collformic y el Brull y comenzamos la parte dura de la ruta. Por una pista, que en los primeros instantes es asfaltada, comenzamos a ascender en dirección a la cumbre de la salida de hoy. Vamos subiendo por la zona de Les Escaletes y de Les Planes. Entramos en camino de tierra y poco a poco la pendiente se va haciendo más dura.

Pasamos por el Serrat de les Planes y justo por debajo del Matagall Xic, (nos encontramos ya a unos mil metros de altitud). Seguimos por los bosques de la Serra de la Pomereta y pasamos por delante de la fuente, lugar donde encontramos un punto de avituallamiento de alguna caminata que pasará por este lugar. Poco después debemos esquivar inmenso árbol que nos corta el paso.

Seguimos subiendo y llegamos al Turó de les Queredes (1285 m.) y al Turó de la Terma d’en Planes (1263 m.). Desde aquí no tardamos en alcanzar el Collet de Font Pomereta (1243 m.), lugar donde almorzamos la última vez y desde donde podemos disfrutar de unas vistas espectaculares: desde Les Guilleries, Sant Segimon y el Matagall, hasta La Mola, Montserrat y los Pirineos. Hacemos unas cuantos fotos, pero decidimos seguir para poder almorzar en Collformic.

Hemos dejado atrás este paraje y nos hemos dispuesto a afrontar la parte más dura de la salida: la subida al Turó dels Esqueis (1313 m). Se trata de un camino pedregoso que se vuelve impracticable en los últimos metros, los cuales los hemos tenido que hacer arrastrando las bicicletas. Una vez arriba hemos continuado subiendo, aunque ahora más suavemente, hasta alcanzar el Pla dels Cents Sous.

Desde aquí ha comenzado un rápido descenso por pista ancha hasta llegar a Collformic, donde nos hemos encontrado una verdadera multitud de caminantes, ciclistas y moteros. Hemos hecho una buena parada para almorzar tranquilamente al sol y hemos comentado la vuelta. En este momento nuestro amigo Gica sigue su ruta por otro camino y se despide de nosotros.

Los demás volvemos a la carga, pero en lugar de dirigirnos al Pla de la Calma, tal y como hiciéramos en Abril, decidimos tomar una ruta alternativa.

Tomamos el camino que por delante del restaurante comienza a bajar por el Serrat de Ferriol. Se trata de un dulce camino de bajada con numerosos saltos que lo hacen muy divertido. Llegamos a la zona de La Castanya y enlazamos con el GR-5. Pasamos por la casa de natura del Vilar, por l’Adrobau y por Can Vilorda. Finalmente llegamos a la carretera que une Collformic y Montseny. En este punto, seguimos por el GR-5, el cual se torna ahora trialero al cien por cien: camino estrecho, sinuoso y pedregoso, muy técnico y divertido.

Acabamos de recorrer la trialera y seguimos por el GR-5 hasta llegar a las piscinas de Montseny. Una vez en este pueblo tomamos un buen tramo de carretera. Marchamos ahora a gran velocidad hasta llegar a Sant Esteve de Palautordera. Desde aquí afrontamos los últimos repechos de consideración. Llegamos a Vallserena y posteriormente a Sant Antoni de Vilamajor. Una vez aquí, tomamos los caminos habituales de retorno, pasando por la urbanización del Alfou, cruzando por campos y caminos de Cardedeu, de Les Franqueses, Granollers y finalmente llegamos a Canovelles cuando el reloj marca aproximadamente las 14:00, después de haber recorrido 73,59 km en 5h 09’ de pedaleo. Una gran salida más de los CoyotesBikers.

Si quieres los traks de esta ruta clika el siguiente enlace:

Vic-Turó dels Esqueis-Montseny-Canovelles

Información sobre el archivo
Nombre del archivo Vic-Montseny-Canovelles.gdb
Formato gdb
Puntos de track analizados 3478

Información general

Reparado del original Optimizado para calcular IBP
Distancia total * +Info 73,366 Km. 72,485 Km.
Puntos significativos 3478 2059
Puntos por Km./cadencia en m. +Info 47,41 ~ Cada 21,09 m. 28,41 ~ Cada: 35,2 m.
Desn. de subida acumulado 1879,63 m. 1825,6 m.
Desnivel positivo por km de subida +Info 72 m. 68 m.
Desn. de bajada acumulado 2209,32 m. 2158,74 m.
Desnivel negativo por Km de bajada 63 m. 61 m.
Altura máxima 1347,52 m. 1347,52 m.
Altura mínima 153,01 m. 153,01 m.
Ratio de subida +Info 7,15 % 6,77 %
Ratio de bajada 6,26 % 6,12 %
Tiempo total 6:49:37 6:49:30
Tiempo parado 1:33:54 1:29:26
Velocidad media en movimiento +Info 13,94 Km/h 13,59 Km/h
Velocidad media total 10,75 Km/h 10,62 Km/h
Velocidad máxima sostenida +Info 54,24 Km/h 54,24 Km/h

Desglose de giros, rectas y cambios de nivel

Reparado del original Optimizado para calcular IBP
Grados de giro acumulados 57753 37344
Grados de giro por punto +Info 16,61 18
Grados de giro por Km. +Info 787,19 515,2
Cambios dirección por Km. +Info 19,42 11,59
Cambios dirección por Km. (> 5º) +Info 12,83 8,08
Tramos rectos acumulados 17,14 Km. 15,53 Km.
Tramos rectos por Km. 233,6 m. 214,25 m.
Velocidad Media en tramos rectos 15,45 Km/h 17,8 Km/h
Cambios de nivel 374 287
Cambios de nivel por Km. 5,1 3,96
Cambios de nivel por Km (>1 º) +Info 2,09 2,14
= Valor poco común para este tipo de track = Valor desproporcionado para este tipo de track D = Posiblemente dibujado

Subidas

Reparado del original Optimizado para calcular IBP

Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Entre el 1 y el 5% 12,966 17,67 12,88 1:00:22 13,275 18,31 12,39 1:04:17
Entre el 5 y el 10% 7,173 9,78 9,19 0:46:49 8,026 11,07 8,83 0:54:32
Entre el 10 y el 15% 3,164 4,31 7,52 0:25:15 3,168 4,37 7,01 0:27:07
Entre el 15 y el 30% 2,982 4,06 6,21 0:28:48 2,509 3,46 6,24 0:24:07
Errores Reparados 0,171 0,23

0,004 0,01

Total* 26,288 35,83
2:41:15 26,983 37,23
2:50:05

Bajadas

Reparado del original Optimizado para calcular IBP

Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Entre el 1 y el 5% 18,359 25,02 21,63 0:50:55 18,801 25,94 20,48 0:55:05
Entre el 5 y el 10% 10,98 14,97 22,23 0:29:37 10,849 14,97 20,48 0:31:46
Entre el 10 y el 15% 4,13 5,63 20,31 0:12:11 4,101 5,66 19,68 0:12:30
Entre el 15 y el 30% 1,801 2,46 8,5 0:12:43 1,404 1,94 9,16 0:09:11
Errores Reparados 0,259 0,35

0,041 0,06

Total* 35,312 48,13
1:45:28 35,27 48,66
1:48:33
* El total no ha de coincidir necesariamente con la suma de los parciales tras la corrección de errores

Llano

Reparado del original Optimizado para calcular IBP

Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Distancia
en Km
Km del total
en %
Velocidad
en Km/h
Tiempo
hh:mm:ss
Desniveles del 1% 11,74 16 14,79 0:47:37 10,214 14,09 15,49 0:39:34

Fiabilidad y autenticidad
Registros coincidentes con tracks de BTT o carretera 68 % BTT / 32 % Carretera = B
Probabilidad de que el track sea real o dibujado 95 % Real / 5 % Dibujado
Fiabilidad de los datos del Track 86 %
Fiabilidad del índice IBP 95 % = A
IBP
149 AB*

Versión para imprimir

PDF
*(Primera letra) Fiabilidad del IBP: A = muy buena, B = buena, C = aceptable, D = regular, E = mala, M = track dibujado
*(Segunda letra) Condiciones del trayecto: A = Mountain Bike +, B = Mountain Bike -, C = mixto, D = carretera -, E = carretera +

nssefct

Publicado por: Capi Fanegas


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